Het spandoek boven de snelweg S3 is verwijderd. De Algemene Directie Nationale Wegen en Snelwegen (GDDKiA) grijpt in en reageert op de beschuldigingen van de aannemer.

Zoals gemeld , hing PRD Nowogard SA, de leider van het consortium dat het ongeveer 16 kilometer lange traject Dargobądz-Troszyn van de S3-snelweg bouwt, afgelopen donderdag een spandoek boven de weg bij Wolin met de tekst: "Wij bouwen een weg voor u met private middelen. De Algemene Directie Nationale Wegen en Snelwegen (GDDKiA) wil haar eigen investering niet betalen." Het bedrijf legde uit dat dit een protest was tegen de overheid, die een besluit om de onvoorziene stijgingen van de investeringskosten te dekken al drie jaar uitstelt. Na tussenkomst van de Algemene Directie Nationale Wegen en Snelwegen (GDDKiA) werd het spandoek verwijderd.

"De banner die de aannemer had opgehangen, bevatte onjuiste informatie en was direct boven de rijbaan geplaatst op een manier die een gevaar kon vormen voor de verkeersveiligheid (eenbaansverkeer en tijdelijke kruispunten) door bestuurders van de weg af te leiden. De QR-code die erop stond, verergerde de situatie nog", legt Mateusz Grzeszczuk uit, woordvoerder van het Directoraat-generaal Wegen en Snelwegen in Szczecin. "Na onze tussenkomst heeft de aannemer de banner verwijderd. We zijn ontevreden over de manier waarop de aannemer heeft gecommuniceerd."

Zoals de woordvoerder benadrukt, zal GDDKiA de kosten voor de aanleg van de weg S3 Dargobądz-Troszyn onverwijld dekken, in overeenstemming met het gesloten contract en de wettelijke bepalingen.

"De Algemene Directie Nationale Wegen en Snelwegen (GDDKiA) heeft systematische oplossingen geïmplementeerd voor de indexering van bouwkosten. De contractuele indexeringslimiet is al twee keer verhoogd, van de oorspronkelijke 5% naar 15% (vanwege de COVID-pandemie en de oorlog in Oekraïne)", legt M. Grzeszczuk uit. "In totaal ontving de aannemer hieruit 102 miljoen PLN extra. De Algemene Directie Nationale Wegen en Snelwegen (GDDKiA) moet een uniforme aanpak hanteren voor alle contracten en aannemers voor wegprojecten. We behandelen deze aannemer ook als alle andere entiteiten die wegprojecten uitvoeren. Problemen binnen het consortium dat dit onderdeel uitvoert (de wisseling van leider begin dit jaar) kunnen niet als basis dienen voor een individuele aanpak van het consortium dat dit contract uitvoert."

De vertegenwoordiger van GDDKiA voegt eraan toe dat alle kwesties die betrekking hebben op het contract zelf, zoals claims van aannemers, worden verwerkt en opgelost binnen de voorwaarden van het contract.

"De aannemer heeft al twee keer uitstel gekregen om het project af te ronden (oorspronkelijk in april vorig jaar)", meldt hij. "Ook andere claims van de aannemer worden achtereenvolgens afgehandeld. Als een bepaalde situatie volgens de contractvoorwaarden niet de schuld van de aannemer is, worden passende maatregelen genomen. Dat is al meerdere keren gebeurd in het kader van dit contract, wat tot nu toe heeft geresulteerd in een extra claim van PLN 38 miljoen. Uiteraard kan niet elk geval naar tevredenheid van de aannemer worden opgelost. We komen dergelijke situaties in elk contract tegen. De wet staat aannemers toe hun claims via andere kanalen dan het contract zelf in te dienen."

De woordvoerder herinnert eraan dat het traject S3 Świnoujście-Troszyn uit twee bouwgedeelten bestaat: Świnoujście-Dargobądz en Dargobądz-Troszyn.

– Op dit eerste gedeelte is Polaqua de aannemer, en door de investering tegelijkertijd en onder dezelfde voorwaarden uit te voeren als PRD Nowogard, heeft het bedrijf nooit iemand ervan beschuldigd de weg met privégeld te hebben gebouwd – merkt M. Grzeszczuk op.

(ek)