Saint-Tropez wydaje dekret zakazujący obrotu biletami VTC spoza regionu w centrum miasta

Stanowczość w odpowiedzi na korki. Tekst spadł jak bomba. Burmistrz Saint-Tropez, Sylvie Siri, podpisała dekret regulujący ruch VTC (prywatnych pojazdów transportowych) w wiosce w okresie letnim.

Ustanawia strefę ograniczenia ruchu obejmującą aleje Foch, Paul-Signac, Paul-Roussel, bulwary Louis-Blanc i Vasserot oraz wszystkie nabrzeża portowe.

Dostęp do tych dróg będzie dozwolony od 15 czerwca do 15 października. Mogą z nich korzystać wyłącznie firmy VTC z regionu oraz te, które posiadają tymczasowe zezwolenie wydane przez urząd miasta po złożeniu wniosku.

Pierwsza wersja dekretu, która zwalniała z tych nowych zasad tylko profesjonalistów z regionu Var, została odrzucona we wtorek po apelacji. Dokument został przeformułowany tak, aby obejmował wszystkich profesjonalistów z regionu Paca i wejdzie w życie ponownie w środę.

Celem tego środka jest rozwiązanie problemu bezpieczeństwa publicznego i kontrola nielegalnych działań. Rada miasta, która była celem wielu apelacji i postępowań prawnych, nie zamierza się poddać.

„ Jeśli tekst zostanie odrzucony, stworzymy inny. Nie możemy się poddać, zwłaszcza teraz ” – utrzymuje dyrektor generalny usług, Benoit Ravix, mając na myśli niedawny wypadek, który wywołał poruszenie we wsi.

W piątek 27 czerwca starsza kobieta została potrącona przez samochód ciężarowy podczas przechodzenia przez przejście dla pieszych. Zmarła następnego dnia na skutek odniesionych obrażeń.

Brak profesjonalizmu

„ Jest tak wielka presja, aby zarobić pieniądze. Niektórzy siedzą w telefonach, nie patrząc na drogę. Celem nie jest powstrzymanie pracy VTC, ale ograniczenie tych nadużyć i zapewnienie bezpieczeństwa ” — kontynuuje urzędnik miejski . Część samego zawodu bije na alarm, potępiając amatorszczyznę niektórych swoich kolegów. „Brakuje umiejętności i profesjonalizmu. W Zatoce Saint-Tropez, którą latem odwiedza 135 000 gości dziennie, trzeba mieć szybkie refleksy i pewne umiejętności. To nie jest byle jaka praca; mamy życie pasażerów w naszych rękach ” — podkreśla Sabrina Sabena, przewodnicząca VTC Union 83-06.

Prezes Var francuskiej federacji VTC, Patrick Ciocca, potępia nawet praktyki przestępcze: „ Kupuje się lub fałszuje karty, niektóre nie mają nawet ubezpieczenia. Jesteśmy najeżdżani na Lazurowym Wybrzeżu latem. Są niewierni i bezprawni i wszędzie nas rabują”. Ponieważ zgodnie z prawem VTC nie ma prawa jeździć ani parkować na drodze w poszukiwaniu klientów. Kierowca musi wrócić do swojego zakładu po wykonaniu misji, chyba że czeka na niego kolejne zlecenie.

Władze miasta przyznają jednak, że podjęte przez nich działania mają słabe strony: „ Kiedy ogranicza się wolności, jest to trudne, ponieważ istnieje ryzyko dyskryminacji”.

I właśnie z tego powodu Stowarzyszenie Niezależnych Kierowców w Lyonie zdecydowało się na złożenie skargi do sądu administracyjnego.

„ Prawo pozwala nam na swobodne wykonywanie naszego zawodu w całym kraju. W innych zawodach sezonowych nie ma takich ograniczeń. Nie zabraniamy kelnerowi z Lyonu, na przykład, pójścia do pracy w Saint-Tropez ” – wyjaśnia prezydent Mehdi Mejeri.

Więcej kontroli

Aby wyegzekwować swoją decyzję, ratusz zwiększy liczbę inspekcji we współpracy z żandarmerią. Mehdi Mejeri również potępia to jako nieuzasadnioną presję: „ Domagamy się oczyszczenia naszego zawodu, ale nie w ten sposób. Inne zawody nie podlegają takiej kontroli”.

Odwołanie doprowadziło do odrzucenia pierwszego zarządzenia, a związek obiecuje kontynuować walkę, dopóki ratusz utrzyma podział na sektory.

„ Mamy zasoby i system sprawiedliwości po swojej stronie. Gdyby rada miasta nie zgodziła się z decyzją sądu o odrzuceniu sprawy, mogłaby się odwołać, ale wolała wydać nowy tekst. Uważamy to za próbę zablokowania sądów. A jeśli będą tak postępować, narażają się na poważny atak ” – wyjaśnia prawnik Ali Sabri.

Reforma Narodowa

Decyzja ta jest wynikiem „ nieznośnego poziomu presji ”, jak opisują to władze miasta, a co potwierdzają dane podane przez Ubera. W 2024 r. z aplikacji w Saint-Tropez skorzystało 500 000 osób, co oznacza wzrost o 48% między latem 2023 r. a 2024 r.

„ Od czasu zakończenia pandemii COVID-19 zwiększył się zakres klientów i wzrosła liczba amerykańskich turystów, którzy są fanami platform do zamawiania ” – analizuje Benoit Ravix.

Choć opinie mieszkańców Południa i osób spoza tego kręgu są podzielone, w jednej kwestii wszyscy są zgodni: w obiegu jest zbyt wiele kart VTC.

„ Liczba kierowców rośnie, a dochody maleją, więc jesteśmy skazani na to, by zostać nomadami. Potrzebujemy podwyżki płac. To niepewność sprowadza tu tak wielu ludzi latem ” – ostrzega Sabrina Sabena. „ Potrzebujemy odważnych, globalnych środków, a nie lokalnych działań. Powinniśmy zamrozić egzaminy” – sugeruje Ali Sabri.

Specjaliści obwiniają również platformy, które ułatwiają dostęp do zawodu, oferując szkolenia online, których koszt wynosi 20 euro, podczas gdy w tradycyjnych kanałach wynosi on średnio 1000 euro.

Dla lidera branży, Ubera, ta obfitość kierowców byłaby niewystarczająca w porównaniu z popytem w Saint-Tropez: „ Prawie jedna czwarta wniosków o przejazd nie została zrealizowana latem 2024 r. z powodu braku kierowców. Jesteśmy przekonani, że oferta VTC jest korzystna dla atrakcyjności regionu. Skontaktowaliśmy się zatem z ratuszem i prefekturą, aby poprosić o wycofanie tego dekretu”.