Os super caças americanos estão perdendo mercado? A Polônia já comprou 32 desses aviões.

• Portugal deixou claro recentemente que estava finalmente abandonando a compra de caças americanos F-35.
• A mensagem do governo em Lisboa era que tornar-se dependente dos americanos para armamentos poderia ser perigoso. O Gripen sueco será o substituto do F-35.
• A Força Aérea Polonesa encomendou 32 caças F-35 por US$ 4,6 bilhões. Os dois primeiros aviões desse tipo já estão voando com as cores da Força Aérea Polonesa, embora por enquanto apenas nos Estados Unidos.

Houve relatos recentes de que pilotos de caça F-35 holandeses estão sofrendo com problemas nas costas e no pescoço . Há até vozes na mídia dizendo que isso pode ter um impacto na segurança aérea. O diário holandês "Telegraaf" relata que nove em cada dez soldados relatam esse problema.

Tais notícias, no entanto, não parecem ser o principal problema para a fabricante do F-35, a empresa de armamentos norte-americana Lockheed Martin . Apesar dos problemas, os holandeses estão constantemente rearmando seu exército com esses aviões, devolvendo os F-16 usados ​​anteriormente para a Ucrânia. A situação é completamente diferente em Portugal, mas aqui o cancelamento da compra do F-35 não é de todo causado por problemas dos pilotos.

A CNN Portugal informou recentemente que as autoridades de Lisboa iniciaram negociações com a empresa sueca Saab, que produz o caça multifuncional Gripen. Diz-se que isso se deve às sérias reservas levantadas em Portugal pela política dos EUA após a tomada de posse de Donald Trump na Casa Branca.

Super caças americanos em um carro? A Polônia encomendou 32 dessas máquinas.

Já em março, o então ministro da Defesa português, Nuno Melo, anunciou que Portugal não prosseguiria com a compra previamente planejada de caças americanos F-35.

" As declarações do ministro Nuno Melo sobre a imprevisibilidade dos Estados Unidos sob o comando do presidente Donald Trump abriram negociações para a compra de caças no mercado europeu", informou a CNN Portugal.

A estação de televisão de Lisboa, referindo-se à necessidade de substituir os antigos caças F-16 por aeronaves mais recentes, noticiou que as negociações iniciadas com os suecos dizem respeito ao modelo JAS 39 Gripen . O início das negociações já foi confirmado pela direção da Saab.

Anteriormente, o Ministério da Defesa português planejava comprar 27 aeronaves F-35 por 5,5 bilhões de euros . As autoridades portuguesas pretendiam distribuir o pagamento por um período de 20 anos.

Menos de dois meses após Donald Trump chegar ao poder, o ministro da Defesa português, Nuno Melo, afirmou que, dadas as mudanças geopolíticas e a instabilidade política nos EUA, Portugal não pretende prosseguir com a compra do F-35 . Ele acrescentou que o governo português está atualmente considerando "comprar caças de produção europeia".

“ O mundo mudou e este nosso aliado pode introduzir restrições de utilização, de manutenção, de componentes e tudo o que tem a ver com garantir que a aeronave esteja operacional e seja utilizada em todos os tipos de cenários”, disse Nuno Melo.

- Há várias opções a considerar, especialmente no contexto da produção europeia, continuou o ministro português, falando sobre alternativas ao F-35.

Desta forma , Lisboa tentará reforçar a sua força aérea de forma diferente de Varsóvia . Recorde-se que a Polónia já está a começar a receber caças F-35A ao abrigo do contrato de 2018 . O primeiro par de aeronaves de 5ª geração chegou em 23 de dezembro de 2024, na Base Aérea da Guarda Nacional de Ebbing, em Fort Smith. Lá, eles já são usados ​​para treinar pilotos e pessoal de terra poloneses.

A chegada da primeira aeronave F-35 ao país está prevista para a virada de 2025 e 2026. Todas as 32 máquinas devem ser entregues até 2030. No total, pagaremos US$ 4,6 bilhões por elas .

Os americanos deixarão de voar os F-35 poloneses? Há perguntas sobre um "botão"

- Histórias que circulam na mídia sobre o chamado "kill switch" - um botão com o qual os americanos podem imobilizar os caças vendidos aos aliados europeus - é desinformação - avaliou Andrzej Kiński, editor-chefe do mensal "Wojsko i Technika", em meados de março.

Ele se referiu à recente onda de especulações na mídia de que Donald Trump poderia imobilizar remotamente o F-35 usando um botão especial para impedir o uso dessas aeronaves supermodernas em combate, "mesmo em caso de guerra".

De acordo com o jornal britânico "Daily Telegraph", tais preocupações foram expressas por autoridades alemãs, embora - como o jornal enfatizou - ninguém tenha ainda provado a existência de um "interruptor de segurança".

Berlim receberá 35 caças F-35 no ano que vem, a um custo de 8,3 bilhões de euros, e o jornal alemão "Bild" perguntou se "a Alemanha gastou bilhões de euros em aeronaves que poderiam ser desativadas pelos EUA em caso de emergência".

Especulações sobre a existência de um "interruptor de segurança" surgiram imediatamente após a Casa Branca bloquear — embora, como se viu, apenas temporariamente — a ajuda militar à Ucrânia, incluindo suporte para aeronaves F-16. Wolfgang Ischinger, ex-diretor da Conferência de Segurança de Munique, não descartou em entrevista ao jornal Bild que, se os Estados Unidos limitassem a capacidade dos F-35 alemães de operar como fizeram com os F-16 ucranianos, "então a questão do cancelamento do contrato poderia ser considerada".

De acordo com Andrzej Kiński, editor-chefe da revista "Wojsko i Technika" , no entanto, não é possível desligar, por exemplo, o F-35 polonês com o proverbial botão "da mesa de um oficial americano".

- Histórias sobre o chamado "interruptor de segurança" que os americanos podem usar para imobilizar aviões vendidos no exterior são desinformação, disse Kiński.

Vale lembrar que a Polônia já está começando a receber caças F-35A no contrato de 2018. O primeiro par de aeronaves de 5ª geração chegou em 23 de dezembro de 2024, na Base Aérea da Guarda Nacional de Ebbing, em Fort Smith. Lá, eles já são usados ​​para treinar pilotos e pessoal de terra poloneses.

A chegada da primeira aeronave F-35 ao país está prevista para a virada de 2025 e 2026. Todas as 32 máquinas devem ser entregues até 2030. No total, pagaremos US$ 4,6 bilhões por elas.

Andrzej Kiński admitiu que há elementos do caça americano que podem ser operados remotamente , mas isso não significa que ele possa ser "bloqueado" por eles.

Por exemplo, os F-35 são cobertos pelo sistema integrado de suporte logístico ALIS (um novo - ODIN está sendo implementado atualmente), cuja tarefa é monitorar constantemente as condições técnicas da aeronave.

- Este sistema funciona on-line, mas em uma direção: relatando a condição da máquina. Entretanto, a remoção de falhas e defeitos não é realizada remotamente do exterior, mas sim pelo suporte técnico do usuário. Ele funciona de forma semelhante ao sistema de monitoramento do motor em aviões de passageiros. Há um fluxo constante de informações fluindo, permitindo o monitoramento remoto de certos sistemas, enfatizou Kiński.

Na opinião dele, o exemplo do Irã também é prova de que ninguém irá incapacitar remotamente os caças americanos.

- Se os americanos pudessem imobilizar aviões remotamente, Teerã não estaria usando os aviões F-4 Phantom, F-5 Tiger e, principalmente, F-14 Tomcat fabricados nos Estados Unidos e encomendados pelo Xá - destacou Kiński.

- Quando os americanos retiraram os Tomcats, além das peças do museu, eles os destruíram em uma comissão para impedir que qualquer parte de seu desmantelamento chegasse ao Irã. E apesar de tudo, os persas ainda voam esses aviões, ele acrescentou.

Na Europa, não temos uma boa alternativa ao F-35

O Ministro da Defesa da Bélgica, país que comprou 34 caças F-35 em 2018 por quase 4 bilhões de euros, também respondeu às especulações que circulam na mídia. Conforme relatado pelo vrt.be, o Ministro Theo Francken disse que "não há nenhum botão na Casa Branca que permita aos americanos tornar os F-35 belgas inúteis". Na opinião dele, isso é um mito e os belgas podem fazer o que quiserem com seus aviões .

O ministro ressaltou que os Estados Unidos poderiam de fato parar de fornecer peças de reposição para os países europeus que compraram o F-35, mas "isso é impensável porque fecharia completamente sua própria indústria de armamentos".

O Ministério da Defesa Suíço (DDPS) também se juntou à discussão sobre os caças americanos, em uma declaração datada de 7 de março deste ano: escreveu que "não há possibilidade de 'controle remoto' ou 'bloqueio' do caça F-35A, por exemplo, por meio de interferência externa na eletrônica". A declaração do DDPS também afirma que "a Suíça não precisa de consentimento se quiser usar seus sistemas de armas ou mísseis guiados para sua própria defesa. Pode fazê-lo de forma independente, por conta própria e a qualquer momento".

Ao mesmo tempo, os suíços enfatizaram que os sistemas americanos de comunicação segura de dados usando tecnologia Link-16 e navegação por satélite GPS (em aeronaves de 5ª geração) são usados ​​em todas as máquinas de combate e sistemas de armas ocidentais, incluindo modelos de fabricantes europeus.

" Mesmo para sistemas europeus, a independência completa da tecnologia americana não é possível", diz o comunicado.

O DDPS também enfatizou que, embora a Suíça pretenda alcançar a maior autonomia operacional, técnica e logística possível ao adquirir sistemas de armas, a independência total de fabricantes estrangeiros só seria possível se os sistemas e seus componentes fossem inteiramente desenvolvidos na Suíça.

A dependência dos EUA é dispendiosa, mas pode ser reduzida

Na opinião de Andrzej Kiński, a situação não é diferente na Polônia. Embora as aeronaves F-35 sejam projetadas para operação totalmente autônoma pelos aliados da OTAN, o controle sobre o software e os sistemas permanece em grande parte nas mãos dos EUA.

- A dependência de um fabricante estrangeiro pode ser reduzida , embora em casos raros eliminada, ao desenvolvermos nossas próprias capacidades de manutenção de armas adquiridas. Infelizmente, quanto mais avançado, mais difícil é a manutenção, disse o especialista, acrescentando que, no caso de sistemas eletrônicos ou do sistema de propulsão da aeronave F-35, a Polônia só pode obter capacidades básicas de serviço.

- Se, por exemplo, o motor falhar, não produziremos o módulo defeituoso, teremos que comprá-lo nos Estados Unidos - explicou Kiński.

Portanto, na sua opinião, mesmo que a Polônia comprasse, por exemplo, o Rafale francês em vez do F-35, ainda seríamos dependentes de fabricantes estrangeiros de motores ou eletrônicos.

- Se comprarmos equipamento de avanço semelhante da Grã-Bretanha ou da França, nossa dependência das autoridades do país que nos vende esse equipamento é a mesma que no caso de compras de armas nos Estados Unidos ou na República da Coreia. Então seremos igualmente dependentes de atualizações de software, manutenção de sistemas complexos ou peças de reposição - enfatizou Kiński.

O especialista admitiu que "essa dependência" dos americanos é maior porque o caça F-35 precisa contar com o sistema de navegação por satélite GPS , e os códigos de acesso "que permitem o uso dos modos militares de GPS precisam ser renovados periodicamente".

De acordo com Kiński, se os Estados Unidos não fornecerem esses códigos e os receptores compatíveis com eles, somente os códigos de precisão civil geralmente disponíveis estarão disponíveis. E estes são menores que os militares.

- Mas essas são restrições que podem se aplicar não apenas a aeronaves, mas a todos os equipamentos militares. Portanto, os receptores do sistema de navegação por satélite geralmente são multissistemas e, além dos satélites americanos, podem usar sinais transmitidos por sistemas europeus, chineses ou russos - concluiu Andrzej Kiński.