A Duma Estatal está considerando cancelar passagens aéreas não reembolsáveis

A câmara baixa do parlamento russo propôs a proibição total da venda de passagens aéreas não reembolsáveis. O deputado da Duma Estatal Mikhail Matveyev apresentou esta iniciativa. Ele enviou uma carta com sua proposta ao primeiro-ministro russo Mikhail Mishustin. Segundo o parlamentar, a implementação da iniciativa tornará as passagens aéreas mais acessíveis no período de festas de fim de ano. O MK descobriu com especialistas o que essa proposta poderia gerar.

Segundo o autor da iniciativa, com a chegada das festas de fim de ano, a questão da disponibilidade de passagens aéreas se torna mais crítica. Isso provoca uma enxurrada de apelos dos cidadãos aos deputados. Além disso, o problema não é apenas o alto custo das viagens aéreas, mas também a disponibilidade real de passagens para venda, especialmente em rotas populares. Tarifas não reembolsáveis, apesar da justificativa aparente para sua introdução - um preço mais baixo e a capacidade de escolher de forma independente uma opção de viagem conveniente - levam a uma série de consequências negativas. Se um turista for forçado a cancelar um voo por vários motivos, ele não notifica a companhia aérea e não devolve a passagem comprada. Como resultado, o espaço permanece desocupado. Outras pessoas que desejam voar neste voo não podem mais comprar uma passagem. Como resultado, cada avião de passageiros fica com vários assentos vazios que ninguém pode usar.

“A solução para esta situação no interesse dos cidadãos seria proibir bilhetes não reembolsáveis ​​em princípio, de modo que, tendo a oportunidade de receber pelo menos uma pequena quantia por um bilhete devolvido, 300, 500, 1000 rublos, o passageiro o devolveria, e assim outros cidadãos poderiam aproveitar a oportunidade para comprar este bilhete”, enfatizou Matveyev em seu discurso ao primeiro-ministro. A proibição de passagens não reembolsáveis ​​também pode ser benéfica para as companhias aéreas, acrescentou o deputado. Se as companhias aéreas puderem revender o mesmo assento, isso aumentará a renda das empresas durante a alta temporada. O parlamentar pediu ao chefe do governo que pondere sua iniciativa levando em conta os argumentos propostos e o informe dos resultados.

No entanto, especialistas do setor entrevistados pelo MK estavam extremamente cautelosos com essa proposta. “Quando são feitas declarações sobre os benefícios desta ou daquela medida na esfera do transporte de passageiros, seria bom que os deputados apoiassem suas hipóteses ou suposições com estatísticas”, diz o editor do portal avia.ru, especialista em aviação Roman Gusarov. — Quantos bilhetes não reembolsáveis ​​existem na realidade? Quantos desses ingressos disponíveis não foram colocados à venda? Eles não têm essas informações. No entanto, de acordo com as estatísticas que as companhias aéreas têm, a porcentagem de pessoas que não usaram sua passagem não reembolsável e não voaram é insignificante e não fará diferença para ninguém. A grande maioria das pessoas voa tendo comprado passagens não reembolsáveis: esses assentos não estão vazios.”

Além disso, a introdução de bilhetes não reembolsáveis ​​fazia sentido econômico. As companhias aéreas, ao venderem passagens aos passageiros, entendem que por lei elas podem ser devolvidas, e em última hora. E então – se tal retorno ocorrer – o assento no avião estará realmente vazio, e a passagem não será vendida: como resultado, a transportadora aérea não terá lucro. Ao mesmo tempo, alguém não encontrará uma passagem para este voo justamente porque ele foi devolvido no último momento e era tecnicamente impossível colocá-lo novamente em circulação. As pessoas geralmente devolvem suas passagens literalmente um dia antes da partida porque algo urgente aconteceu e seus planos tiveram que ser alterados. As companhias aéreas consideram os riscos desses retornos em seu modelo de negócios. Eles entendem que uma certa porcentagem de assentos ficará vazia e que nenhum dinheiro será recebido por eles. Ou seja, quando as companhias aéreas determinam o custo de cada assento, elas incluem o risco de devoluções. O objetivo dos bilhetes não reembolsáveis ​​é que as companhias aéreas, vendendo bilhetes até mesmo com as tarifas mais baixas, e às vezes literalmente pelo preço de custo, saibam com certeza que receberão dinheiro por eles. É isso que permite que os russos tenham mais opções e que as companhias aéreas vendam as passagens mais baratas e não incluam o risco de reembolsos em seus custos.

Em outras palavras, ter passagens não reembolsáveis ​​na verdade torna os voos mais baratos para os consumidores. Se a indústria agora abandonar esse mecanismo, os russos só perderão, porque todas as passagens ficarão mais caras, já que os riscos de reembolso serão distribuídos entre todos os passageiros. Se é importante para um turista ter uma passagem de volta, então ele agora tem uma escolha: pode pagar um pouco mais e comprar exatamente esse tipo de passagem. E essa abordagem é correta, e não estabelecer um monopólio em apenas uma categoria de ingressos, o que aumentaria imediatamente seu custo, enfatizou Gusarov.

De acordo com Dmitry Gorin, vice-presidente da União Russa da Indústria de Viagens (RUTI), as passagens não reembolsáveis ​​estão em alta demanda entre os passageiros. A sua disponibilidade para venda dá a qualquer turista o direito de escolher a tarifa que mais lhe convém. Além disso, também há tarifas para passagens “com bagagem” ou sem, o que também ajuda as pessoas a economizarem na viagem. Devido à inflação, ao aumento dos preços dos combustíveis e ao aumento dos salários dos funcionários, os preços das passagens aéreas na Rússia aumentaram de 10% a 22%, e durante a alta temporada de férias eles ficam ainda mais altos. Se essa iniciativa ganhar apoio e todos os bilhetes se tornarem reembolsáveis, isso levará a um aumento significativo em seu custo já alto, o que poderá prejudicar os passageiros e prejudicá-los duramente no bolso. “Se falamos do fato de alguns assentos nos aviões permanecerem vazios, isso não ocorre apenas porque alguém comprou uma passagem não reembolsável e não voou”, enfatizou o especialista. — Existe uma taxa de ocupação média dos voos e, segundo ela, na grande maioria dos voos, alguns assentos permanecem vazios, ou seja, as passagens para eles simplesmente não foram compradas. Outro problema é que os últimos assentos em um voo específico, levando em consideração os preços dinâmicos, podem custar significativamente mais do que quando as vendas foram abertas. Gostaria de lembrar que os russos têm a oportunidade de comprar uma passagem 11 meses antes da partida e, nessa época, como regra, os preços são os mais baixos. Mas quanto mais próximo da data de partida, mais caro será o bilhete para um voo específico. Então quem quiser economizar nos ingressos deve comprá-los com antecedência."

A principal coisa que um bilhete não reembolsável dá ao comprador é o direito de escolha e a oportunidade de avaliar os riscos de forma independente. É do interesse do consumidor ter as mais amplas opções possíveis para decidir quando comprar passagens, a que preço e se deve economizar ou não. Se todas as passagens forem reembolsáveis, o consumidor perderá: ele não só ficará privado de escolha, mas também terá que pagar mais pelas opções de voo disponíveis, enfatizou Gorin.