Эффективность и приватизация, случаи Ita и Aerolíneas Argentinas

Итальянский воздушный транспорт пережил один из своих исторических моментов в 2024 году. Воздушный трафик вырос до 183 миллионов пассажиров, что на 22 миллиона больше, чем доковидный рекорд 2019 года , но цифра, которая, безусловно, может считаться памятной, — это операционная прибыль Ita Airways , которая завершила 2024 год с положительным значением в 3 миллиона евро.

Другой исторический и в чем-то схожий факт можно наблюдать на другом конце света, в Аргентине, где государственная компания Aerolíneas Argentinas, которая за пятнадцать лет обошлась аргентинским налогоплательщикам в 8 миллиардов долларов, вернулась к прибыли . Компания заявила, что впервые с момента национализации в 2008 году она не будет просить Казначейство о переводах для покрытия убытков в этом году. «Лечение Милея» было основополагающим: радикальная политика сокращения расходов (знаменитая «бензопила»), которая сократила рабочую силу на 15 процентов, доведя численность сотрудников до самого низкого уровня за последние 15 лет (компанию покинуло около 1600 человек, и в общей сложности было ликвидировано 85 должностей высокого уровня, включая восемь руководящих должностей). Кроме того, были отменены непродуктивные маршруты и усилены наиболее прибыльные, подписаны соглашения с другими компаниями о расширении сети сообщений с Испанией и Южной Америкой. После «лечения Милей» компания Aerolíneas Argentinas теперь готова к приватизации .

Что касается итальянского направления, то Ita Airways по-прежнему несет чистый убыток в размере 227 миллионов евро, однако значимая цифра — это та, которая касается операционной прибыли, если учесть также историю Alitalia, авиакомпании, из которой произошла Ita Airways. Прекративший свое существование «флагманский перевозчик» зафиксировал свою последнюю операционную прибыль еще в 1998 году , когда рынок только-только открылся в связи с европейской либерализацией 1997 года. Таким образом, эти данные имеют важное значение и относятся как раз к тому времени, когда немцы из группы Lufthansa взяли бразды правления итальянским перевозчиком .

Неслучайно частичная приватизация, на которую решилось правительство Мелони, с идеей завершить ее в течение ближайших трех лет, дала толчок в правильном направлении. Новое руководство ожидает, что к 2025 году операционная прибыль составит около 80–100 миллионов евро, и есть даже вероятность, что перевозчик сможет выйти на чистую прибыль .

Приватизация — это также цель, к которой правительство Милеи стремится на другом конце света, в Аргентине, для компании Aerolíneas Argentinas, которая за это время достигла заметного улучшения ситуации, получив операционную прибыль около 20 миллионов долларов в 2024 году.

Действительно, 2024 год стал позитивным для воздушного транспорта, хотя во второй половине года наблюдалось определенное замедление, а общие данные на европейском уровне не сильно отличались от 2023 года, когда и Ita Airways, и Aerolíneas Argentinas зафиксировали операционные убытки. Таким образом, правильное направление движения к экономической устойчивости и приватизации на глобальном и конкурентном рынке, таком как рынок авиаперевозок, дает желаемые результаты.

Поэтому ключевым моментом является то, как завершить эти процессы приватизации и какие выгоды может принести в случае Италии интеграция в группу Lufthansa. Компания отметила рост межконтинентального бизнеса из Рима (Фьюмичино), и ее стратегия заключается именно в укреплении маршрутов на ключевые рынки (см. США, а в будущем также Южную Америку и Африку). При этом римский транспортный узел Фьюмичино, который на протяжении восьми лет продолжает получать награду Ассоциации аэропортов как лучший европейский мегахаб, остается дополнительной ценностью для немецкой группы, как заявил сам генеральный директор Карстен Шпор.

Будущее Ita Airways и итальянской аэропортовой системы зависит от роста и качества. Очень сильный рост объемов воздушных перевозок, зафиксированный в эпоху после пандемии COVID, является исключительным явлением на европейском уровне. Он настолько значителен, что в 2023 году Италия впервые превзошла Францию ​​по количеству перевезенных пассажиров. Чтобы сохранить лидерство и добиться роста, Ita Airways необходимо двигаться к полному приобретению немецкой группой, а руководству аэропортов — начать осуществлять необходимые (и уже готовые) инвестиции в развитие аэропортов.

Стратегическое видение в секторе воздушного транспорта осуществляется посредством принятия важных и смелых решений как на земле, путем инвестиций в аэропорты, так и на воздухе, путем полной приватизации Ita.

Подробнее по этим темам: