Dieselgate: richiesto il quarto processo a Fiat per frode aggravata

Il 30 giugno la procura di Parigi ha chiesto un quarto processo per frode aggravata nello scandalo Dieselgate, ai danni della casa automobilistica Fiat-Chrysler, dopo quelli già richiesti contro Volkswagen, Peugeot-Citroën e Renault, come abbiamo appreso mercoledì 16 luglio da una fonte vicina al caso.

Secondo questa fonte, la casa italo-americana sarebbe sospettata di aver commercializzato tra il 2014 e il 2017 veicoli a marchio Fiat, Alfa Romeo e Jeep dotati di motori diesel Multijet II che avrebbero «superato frequentemente la soglia regolamentare per le emissioni di ossidi di azoto» , inquinanti atmosferici che favoriscono l'insorgenza di patologie respiratorie nell'uomo.

Secondo le richieste notificate alle parti questo mercoledì, questi veicoli sono stati "calibrati appositamente in base a parametri tecnici (temperatura, velocità, rapporti del cambio, ecc.) per garantire che i veicoli rispettino la norma normativa relativa alle emissioni di ossido di azoto solo nelle condizioni di traffico della prova di omologazione".

«In una situazione di traffico normale non corrispondente alle condizioni della suddetta prova» , il pubblico ministero ritiene tuttavia che «la taratura effettuata» da questi produttori «abbia comportato un funzionamento significativamente degradato dei dispositivi antinquinamento» .

Un esperto legale ha quindi stimato che "se non è esistita una strategia per rilevare il ciclo di omologazione nella sua interezza" , come viene accusata la Volkswagen , "il funzionamento dei dispositivi di controllo dell'inquinamento è stato adattato alla sola procedura di omologazione" .

Fiat ha acquisito il gruppo americano Chrysler nel 2014, dando vita al gruppo Fiat-Chrysler Automobiles (FCA). FCA si è poi fusa con PSA (Peugeot, Citroën, Opel) nel 2021, dando vita al colosso automobilistico Stellantis . Contattati, uno degli avvocati di Fiat-Chrysler non ha risposto immediatamente, così come diverse parti civili.

Contattato anche l'avvocato Frederik-Karel Canoy, che sostiene di aver presentato i primi reclami in questo caso, ha chiesto "un risarcimento completo e non simbolico per i 38.144 veicoli interessati". A suo dire, la vendita dei veicoli in questione ha generato un fatturato di circa 836 milioni di euro per FCA.