Klasyczny Mini zamieniono w hot hatcha za 75 000 funtów, a pierwszy wyprodukowany model został sprzedany... modelce

Klasyczne Mini zostało przekształcone w luksusowy, gorący hatchback z oszałamiającą ceną, a pierwszy ręcznie zbudowany egzemplarz został już dostarczony do niezwykle znanego modelu... i nadwozia.

Projektant samochodów Ian Callum, twórca kilku najwspanialszych modeli brytyjskich ery nowożytnej, w tym Aston Martin DB9 i Vanquish, Jaguar XJ i F-Type oraz Ford RS200 i Escort Cosworth, nawiązał współpracę ze znanym producentem nadwozi Wood & Pickett, aby stworzyć limitowaną serię samochodów Mini, wykonanych na zamówienie.

Model Wood & Pickett Mini autorstwa Calluma Mini to kontynuacja serii ostatnich oryginalnych modeli Mini, produkowanych do 2001 r., zanim firma BMW wypuściła na rynek nowego, nie aż tak małego Mini. Model ten przekształcono w nowoczesny samochód sportowy, wyposażony w liczne udoskonalenia i technologie.

Silnik i podwozie zostały gruntownie zmodernizowane, a legendarne, zabytkowe wnętrze zyskało wysokiej jakości wykończenie i cyfrowy wyświetlacz na desce rozdzielczej.

Koszt jednego z tych specjalnie zaprojektowanych silników to oszałamiająca kwota 75 000 funtów - ponad siedmiokrotnie wyższa niż na przełomie tysiącleci.

Kto by wydał tyle pieniędzy na Mini, pytasz? Cóż, pierwszy klient jest potwierdzony - i możesz go dobrze znać z różnych reklam telewizyjnych i billboardowych...

Model David Gandy odebrał pierwszy samochód Wood & Pickett Mini od Callum Mini.

Przyznający się do bycia miłośnikiem motoryzacji jest klasycznym brytyjskim entuzjastą samochodów i ambasadorem marki Jaguar. Zlecił nawet pełną renowację XK120 z 1954 r. , który jest teraz częścią jego kolekcji.

Choć tradycja jego najnowszego zakupu sięga 1959 roku, opiera się na nowocześniejszej wersji klasycznego Mini.

Jest to zmodyfikowana wersja Mk5 Mini Sportspack - ostatniego prawdziwego Mini.

Była to wersja starego samochodu z szerokim łukiem, produkowana w latach 1997–2001 przez Rover Group, przed przejęciem marki Mini przez BMW.

Pod koniec produkcji Cooper kosztował nieco poniżej 10 000 funtów – oznacza to, że ten nowy „restomod” (odrestaurowana i zmodyfikowana wersja klasycznego samochodu) jest ponad siedmiokrotnie droższy od pojazdu, na którym został oparty.

Choć zachowuje legendarny kształt i pełen charakteru wygląd oryginału, ta udoskonalona wersja z pewnością nie będzie jeździć jak samochód wyprodukowany pod koniec lat 90.

Przeczytaj więcej

Stało się tak, ponieważ samochód został udoskonalony i wyposażony w silnik dostosowany do wymogów rajdowych, ulepszone zawieszenie i mocniejsze hamulce.

Pojemność silnika serii A została zwiększona z 1275 cm3 Coopera do 1310 cm3. Ma również nową głowicę cylindra, dwupunktowy wtrysk paliwa i niestandardowy wydech z podwójną rurą.

Poprawki w zakresie osiągów zaowocowały 75-procentowym wzrostem mocy silnika. Moc silnika wzrosła ze standardowych 63 KM do 110 KM.

Biorąc pod uwagę masę własną pojazdu wynoszącą około 700 kg, jest to zauważalny wzrost mocy.

Aby poradzić sobie z dodatkowym obciążeniem przenoszonym przez skrzynię biegów, wzmocniono również samą skrzynię biegów.

Chociaż każdy wyprodukowany samochód będzie inny, zgodnie z wymagającą specyfikacją klienta, Gandy's restomod Mini ma zmienione przednie i tylne listwy progowe, progi boczne i zaktualizowany projekt tyłu. Nadkola są również grubsze.

Choć dzięki temu Mini zyskało szerszy rozstaw kół, zmiany te nie mają na celu jedynie nadania mu „wizualnego charakteru”, lecz „zaprojektowania w celu poprawy aerodynamiki i chłodzenia”.

Światła również dostosowano do XXI wieku za pomocą diod LED z przodu i z tyłu, umieszczonych w obudowach zgodnych z epoką, nawiązujących do oryginalnego wzornictwa kultowego Mini.

Wewnątrz znajduje się drewniana deska rozdzielcza inspirowana panelami orzechowymi montowanymi w Margrave Mini firmy Wood & Pickett w latach 60. Przełączniki to solidne metalowe przełączniki, a mały ekran dotykowy z funkcją Apple CarPlay do odtwarzania zawartości smartfonów został zainstalowany.

Przeczytaj więcej

Ian Callum, CBE, powiedział: „Mini jest jednym z najważniejszych samochodów, jakie kiedykolwiek stworzono, nie tylko ze względu na innowacyjną konstrukcję, ale również ze względu na to, co reprezentuje kulturowo jako symbol brytyjskiej pomysłowości i stylu”.

„To samochód, który złamał zasady i stał się globalną ikoną. Przeobrażenie go przez pryzmat Calluma, z kunsztem Wood & Pickett, było niezwykle satysfakcjonujące”.

Dla Wood & Pickett jest to długo oczekiwany powrót na szczyt. Firma założona w 1947 roku przez Billa Wooda i Lesa Picketta zasłynęła w latach sześćdziesiątych z zamawiania samochodów Mini dla takich gwiazd, jak Elton John, Mick Jagger oraz Paul i Linda McCartney.

W latach osiemdziesiątych właścicielem salonu był Henlys Group, dealer British Leyland. Obecnie znajduje się on w rękach Motaclan — firmy, która jest właścicielem dawnego działu części zamiennych MG Rover.

Mówi się , że Gandy, który brał udział w kampaniach reklamowych takich gigantów mody, jak Hugo Boss, Dolce & Gabbana i Carolina Herrera, a także popularnych sieciówek, m.in. Marks & Spencer, H&M i Zara, współpracował bezpośrednio z zespołem projektantów, aby dostosować każdy aspekt swojego Mini.

Obejmuje to żmudny proces decydowania o kolorze lakieru i elementach wykończeniowych wnętrza.

Powiedział, że „uosabia wszystko, co kocham w rzemiośle motoryzacyjnym, indywidualizmie, dbałości o szczegóły i oczywiście osiągach”.

Dodał: „Jestem dumny, że jestem pierwszym właścicielem tak niezwykłego pojazdu”.