A grande reviravolta nos veículos elétricos: marcas que abandonaram ou adiaram planos para carros elétricos devido à baixa demanda do público
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Os fabricantes de automóveis estão enfrentando uma decisão difícil quanto à data exata para acelerar a adoção de veículos elétricos e abandonar definitivamente o motor de combustão interna.
Com as vendas de veículos elétricos desacelerando globalmente, muitas montadoras anunciaram que estão adiando seus compromissos anteriores de adotar apenas veículos elétricos em favor de manter a flexibilidade em suas ofertas para garantir que atendam a todos os compradores e protejam os lucros.
Desde o início de 2024, diversas marcas de automóveis anunciaram atrasos ou uma diluição de estratégias para carros elétricos.
E a bola de neve está apenas ganhando tamanho e velocidade, com os desafios da indústria — problemas de infraestrutura de carregamento, políticas governamentais instáveis, tarifas e estagnação da adoção privada — desencadeando a percepção de que alguns prazos para veículos elétricos são "ambiciosos demais".
Então, quais montadoras anunciaram que vão repensar seus planos de se tornarem totalmente elétricas? E a partir de quando?
Aqui estão as marcas que confirmaram que adiaram a mudança para linhas totalmente elétricas em favor de manter os carros de combustão por mais tempo.
Prazo original: Eletrificação completa até 2030, desde que as "condições de mercado permitam"
Mercedes estenderá vendas de modelos a gasolina e híbridos para além de 2030
A Mercedes é a mais recente fabricante a recuar em seu prazo para modelos exclusivamente elétricos, com uma extensão de modelos a gasolina e híbridos para além de 2030 agora confirmada.
O CEO Ola Kallenius disse que a marca executará uma estratégia revisada de trem de força duplo, mantendo os motores de combustão na estrada por mais tempo do que o planejado, dizendo à Auto Motor und Sport: "Os motores de combustão eletrificados de alta tecnologia durarão mais do que esperávamos originalmente".
A Mercedes viu uma queda de 23% nas vendas de veículos elétricos no ano passado, apesar das vendas globais de veículos elétricos terem aumentado 25%, para 17 milhões.
Descrevendo a nova direção como uma "correção de curso", Kallenius apontou a lenta adoção de veículos elétricos em algumas áreas e as condições gerais do mercado como razões pelas quais "a abordagem mais racional é que um fabricante estabelecido faça as duas coisas e não negligencie nenhuma das tecnologias".
Prazo original: todos os carros serão totalmente elétricos até 2030
A Volvo deveria vender apenas carros totalmente elétricos até 2030, mas isso foi reajustado devido às baixas vendas de veículos elétricos.
No ano passado, a Volvo voltou atrás em sua promessa de vender apenas carros totalmente elétricos até 2030 devido às baixas vendas de veículos movidos a bateria.
Em setembro, a empresa sueca anunciou que agora tem como meta que 90 a 100 por cento de suas vendas globais sejam puramente elétricas ou híbridas plug-in até o final da década.
Executivos da Volvo disseram que o atraso em seu cronograma de veículos elétricos "permitirá que um número limitado de modelos híbridos leves sejam vendidos, se necessário".
A Volvo, de propriedade majoritária da chinesa Geely, atribuiu sua mudança de política a uma implementação "mais lenta do que o esperado" da infraestrutura de carregamento, à retirada de incentivos governamentais em alguns mercados e às "incertezas adicionais" criadas pelas tarifas recentes sobre veículos elétricos.
O presidente-executivo da Volvo Cars, Jim Rowan, reafirmou que a Volvo está "resoluta" em sua "crença de que o futuro é elétrico", mas que "a transição para a eletrificação não será linear" e, portanto, a Volvo "precisa ser pragmática e flexível".
Prazo original: toda a produção de carros ICE terminará em 2033
A Audi recentemente deu uma guinada em sua promessa de vender apenas veículos elétricos a partir de 2033, agora lançando híbridos e carros ICE na próxima década
A Audi é outra marca de automóveis que acaba de executar sua reviravolta na estratégia de veículos elétricos , com a marca sediada na Baviera confirmando que continuará a fabricar carros com motor de combustão interna (ICE) e híbridos plug-in na próxima década.
O fabricante alemão se comprometeu a parar de desenvolver motores ICE em 2033.
O CEO da Audi, Gernot Döllner, confirmou os planos revisados da marca na semana passada, explicando que "flexibilidade" é a nova direção que a Audi tomará para que possa ver como "os mercados se desenvolvem".
Originalmente, a montadora planejava fabricar seu último carro somente com motor a combustão no ano que vem, com a nova geração do Q7. No entanto, no início deste ano, a montadora sugeriu que os modelos a gasolina e diesel poderiam durar mais tempo como parte de uma linha "completamente nova" de motores a combustão.
Os veículos elétricos representaram menos de 10% das vendas globais da Audi no ano passado, apesar de ser um dos fabricantes que ampliou sua gama de veículos movidos a bateria.
Prazo original: 80% dos carros serão elétricos até 2030
A Porsche não terá mais como meta que 80% de suas vendas sejam somente de veículos elétricos até 2030
A Porsche ajustou suas ambições elétricas em julho de 2024.
Em um comunicado, a fabricante de carros de luxo disse que espera que a transição para veículos elétricos demore mais do que o previsto.
A Porsche disse que está diluindo sua meta de que 80 por cento das vendas sejam totalmente elétricas até 2030 e confirmou que continuará vendendo o atual SUV Cayenne com motores de combustão na próxima década.
A meta de 80% só será alcançada se a demanda do cliente e os desenvolvimentos no setor de eletromobilidade o justificarem, disse a Porsche.
A Porsche também enfrentou baixas vendas de veículos elétricos no ano passado e destacou a disparidade em seus três principais mercados na adoção de veículos elétricos, com demanda muito maior na China, mais lenta na Europa e irregular nos EUA.
"Nossa estratégia dupla é mais importante do que nunca", disse Porsche, referindo-se ao seu desenvolvimento contínuo de carros com motor de combustão e eletrificados.
Prazo original: Todos os veículos de passageiros na Europa seriam elétricos ou híbridos plug-in até meados de 2026 e totalmente elétricos até 2030
O prazo de 2030 da Ford para que todos os seus carros de passeio sejam totalmente elétricos foi adiado, pois agora é visto como "ambicioso demais".
A gigante automobilística norte-americana Ford tinha alguns dos planos mais ambiciosos para veículos elétricos, ultrapassando os rivais em sua busca por fornecer aos compradores carros com emissão zero.
Mas no verão de 2024, a Ford reduziu essas ambições após admitir que seu prazo de 2030 para ser totalmente elétrica era "ambicioso demais".
O diretor de operações da divisão de eletrificação do Modelo E da Ford, Marin Gjaja, disse à Autocar que havia "incerteza" em torno da demanda dos motoristas por veículos elétricos e que mudanças desafiadoras na legislação são as culpadas pelo prazo atualizado.
Gjaja disse: "Acho que os clientes votaram e nos disseram que isso era ambicioso demais, é o que eu diria — e acho que todos no setor descobriram isso da maneira mais difícil. Eu também diria que a realidade tem um jeito de fazer você ajustar seus planos."
"Não achamos que adotar veículos totalmente elétricos até 2030 seja uma boa escolha para nossos negócios ou, principalmente, para nossos clientes", disse ele à Autocar.
Prazo original: Não confirmado, mas agora é 2035-2040 para ser totalmente elétrico
A Aston Martin não entregará seu primeiro carro elétrico até o final da década, priorizando seu modelo híbrido plug-in Valhalla. A produção será totalmente elétrica entre 2035 e 2040.
Tecnicamente, a Aston Martin não atrasou seu prazo de entrega do carro elétrico, mas sim adiou a entrega do seu primeiro carro elétrico.
A produtora britânica de carros de luxo deveria lançar seu primeiro veículo elétrico (VE) no mercado em 2026, mas o novo CEO Adrian Hallmark disse no início deste ano que a empresa priorizaria seu veículo elétrico híbrido plug-in de motor central, o "Valhalla".
O primeiro carro elétrico a bateria da Aston Martin será adiado para o final desta década .
É a segunda vez que o lançamento do veículo elétrico é adiado, depois de ter sido adiado pela primeira vez de 2025 para 2026.
A mudança ocorreu devido a uma queda global nas vendas de veículos elétricos e uma mudança em direção aos híbridos plug-in.
A Hallmark disse que, em vista da proibição europeia de vendas de novos veículos a gasolina e diesel até 2035, a Aston Martin se tornará totalmente elétrica entre 2035 e 2040.
Prazo original: Pararia de vender carros movidos a combustíveis fósseis até 2030
A Bentley não lançará seu primeiro veículo elétrico antes de 2026, após adiar sua meta de vendas somente de veículos elétricos de 2030 para 2035.
A Bentley anunciou em novembro que adiará sua transição totalmente para o modelo elétrico em cinco anos, até 2035, já que também freou bruscamente sua jornada rumo a um futuro eletrificado.
O prazo original de 2030 da empresa britânica de luxo para abandonar o motor de combustão interna foi oficialmente descartado.
E também anunciou que seu primeiro veículo elétrico, que será revelado no ano que vem, não será mais um elegante GT elétrico grand tourer, como foi sugerido inicialmente. Em vez disso, será um grande SUV urbano.
Em um golpe para suas ambições futuras — e do governo — em relação aos carros elétricos, a Bentley diz que a atual queda na demanda por veículos elétricos e a falta de uma infraestrutura de carregamento público adequada são as culpadas pelo atraso.
Prazo original: Não confirmado, mas continuará a vender carros ICE após 2030
A Lamborghini continuará a fabricar carros de combustão até a década de 2030 e não lançará um veículo elétrico até 2029
Outra fabricante de carros de luxo que está adiando seu cronograma de veículos elétricos é a Lamborghini.
A empresa está adiando o lançamento do seu Lanzador EV de 2028 para 2029.
"Não achamos que 2029 seja tarde demais para termos um carro elétrico. Não achamos que, em nosso segmento, o mercado estará pronto em 2025 ou 2026", disse o CEO Stephan Winkelmann a repórteres em dezembro de 2024.
O próximo Urus será totalmente elétrico, enquanto os modelos tradicionais V8 e V12 permanecerão em produção até a década de 2030.
Prazo original: vender apenas veículos elétricos a partir de 2027
A Alfa Romeo alterou seu prazo de 2027 para veículos exclusivamente elétricos, incluindo agora uma 'abordagem multienergética'
A montadora italiana alterou seu prazo para veículos elétricos somente em 2027 no início deste ano.
Em 2023, o chefe global de produtos da Alfa Romeo, Daniel Guzzafame, disse: "A partir de 2025, seremos (elétricos) apenas nos modelos principais... e a partir de 2027 (teremos) uma linha 100% elétrica."
Mas em janeiro, o chefe da Alfa Romeo América do Norte, Chris Feuell, disse à Automotive News: "Seria muito desafiador para eles [a forte rede de 110 concessionárias dos EUA] sobreviver com um portfólio somente de veículos elétricos".
Em vez disso, a Alfa Romeo adotará uma abordagem "multienergética" em vez de uma "estratégia somente para veículos elétricos".
Prazo original: ser um fabricante de carros exclusivamente elétricos até 2028
A Lotus, que já vende o hiper-SUV totalmente elétrico Eletre (foto) e o hiper-GT EV Emeya, não será mais apenas EV a partir de 2028
A Lotus desistiu de seu plano de adotar a tecnologia exclusivamente elétrica até 2028 no final do ano passado. Em vez disso, agora investirá em tecnologia híbrida devido à desaceleração da demanda global por veículos movidos a bateria.
A Autocar informou que os modelos da Lotus serão equipados com um novo sistema plug-in 'Super Hybrid' que combina um motor turbo a gasolina com uma bateria e carregamento 'ultrarrápido'.
O CEO da Lotus, Feng Qingfeng, teria confirmado isso aos jornalistas no salão do automóvel de Guangzhou.
A Lotus já tem seu hiper-SUV totalmente elétrico Eletre e seu hiper-GT totalmente elétrico Emeya.
A BMW retirou seu investimento de £ 600 milhões na fábrica de veículos elétricos da Mini, causando dúvidas sobre o prazo e a eliminação gradual dos veículos elétricos da BMW
Alguns fabricantes ainda estão em cima do muro e precisam dar uma resposta concreta, sim ou não, sobre se seus planos para veículos elétricos mudaram.
A BMW é uma delas, pois congelou os planos de investir £ 600 milhões na eletrificação da fábrica da Mini Oxford devido à adoção de veículos elétricos mais lenta do que o esperado.
As vendas de veículos elétricos na União Europeia caíram 5,9% em 2024, embora as vendas de gasolina e diesel também tenham diminuído. Por isso, a BMW decidiu interromper os planos de investimento devido às "múltiplas incertezas enfrentadas pela indústria automotiva".
No ano passado, o CEO da BMW, Oliver Zipse, pediu à União Europeia que repensasse seu ambicioso plano de eliminar gradualmente os carros a gasolina e diesel até 2035, afirmando que a meta "não é mais realista".
O ex-CEO da Renault, Luca De Meo (foto), disse que o prazo de 2035 para atingir 100% de carros elétricos novos não é realista e pediu "mais flexibilidade" no cronograma para mudar para veículos elétricos.
Em julho passado, o ex-CEO da Renault, Luca De Meo, lançou dúvidas sobre a transição da marca francesa para carros elétricos na próxima década, alertando que as vendas não estão na "trajetória certa".
Ele alertou que os clientes não estão prontos para mudar para veículos movidos a bateria e pediu "mais flexibilidade no cronograma".
Ele disse isso ao jornal financeiro francês Les Echos logo após as eleições da UE — um momento de fraca demanda por veículos elétricos, quando havia crescentes apelos para descartar o prazo de 2035, que deverá ser revisado em 2026.
Em declarações ao jornal francês, de Meo, chefe da Renault, disse: "Precisamos de um pouco mais de flexibilidade no cronograma".
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