Система автопилота Tesla оказалась в центре внимания на суде по делу о гибели студента во время наблюдения за звездами

В понедельник федеральный суд в Майами начал рассматривать вопрос о том, должна ли автомобильная компания Илона Маска разделить вину за смерть студентки университета, наблюдавшей за звездами, после того, как неуправляемая Tesla отбросила ее на 75 футов в воздух и серьезно ранила ее парня.

НЬЮ-ЙОРК - В понедельник в Майами началось редкое судебное разбирательство против автомобильной компании Илона Маска, на котором присяжные решат, несет ли она частичную ответственность за смерть студентки университета, наблюдавшей за звездами, после того как неуправляемая Tesla отбросила ее на 75 футов в воздух и серьезно ранила ее парня.

Адвокаты истца утверждают, что система помощи водителю Tesla под названием «Автопилот» должна была предупредить водителя и затормозить, когда его седан Model S промчался на красный свет, знак «Стоп» и Т-образный перекрёсток на скорости почти 112 км/ч в аварии в апреле 2019 года. Tesla возлагает вину исключительно на водителя, который пытался достать упавший мобильный телефон.

«Доказательства ясно показывают, что эта авария не имеет никакого отношения к технологии автопилота Tesla», — говорится в заявлении Tesla. «Наоборот, как и многие несчастные случаи с момента изобретения мобильных телефонов, эта произошла из-за невнимательности водителя».

Водитель, Джордж Макги, был подан истцами в суд отдельно. Дело было урегулировано.

Судебное решение против Tesla может быть особенно болезненным, поскольку компания пытается убедить общественность в безопасности своей технологии беспилотного вождения во время запланированного вывода сотен тысяч роботакси Tesla на дороги США к концу следующего года. Суд присяжных — редкость для компании, чьи иски по поводу аварий часто отклоняются или урегулируются, а этот случай ещё более редкий, поскольку недавно судья постановил, что семья пострадавшего Найбеля Бенавидеса Леона может требовать возмещения ущерба.

Судья Бет Блум из Окружного суда США по Южному округу Флориды в прошлом месяце вынесла решение в порядке частичного упрощенного судопроизводства, отклонив обвинения Tesla в производственном браке и небрежном искажении фактов. Однако она также постановила, что истцы могут подать другие иски, которые сделают компанию ответственной, и потребовать возмещения штрафных убытков, что может оказаться дорогостоящим.

«Разумное жюри присяжных могло бы прийти к выводу, что Tesla действовала с безрассудным пренебрежением к человеческой жизни ради разработки своего продукта и максимизации прибыли», — заявил Блум в иске.

В иске 2021 года утверждается, что водитель полагался на автопилот, чтобы снизить скорость или остановиться, обнаружив на пути препятствия, включая припаркованный Chevrolet Tahoe, из которого Бенавидес и её бойфренд Диллон Ангуло вышли недалеко от Ки-Уэста, штат Флорида, чтобы посмотреть на небо. Tesla на высокой скорости врезалась в Tahoe, заставив его перевернуться и врезаться в Бенавидес, которая вылетела в лес и погибла.

В юридических документах Tesla отвергла практически все обвинения, выдвинутые в иске, и заявила, что ожидает от потребителей соблюдения предупреждений в автомобиле и инструкций в руководстве пользователя, а также соблюдения правил дорожного движения. В руководствах Tesla предупреждает владельцев, что её автомобили не могут управляться автоматически, и им следует быть готовыми к вмешательству в любой момент.

Адвокаты истцов утверждают, что Tesla должна была установить геозону для своего автопилота, чтобы он работал только на тех больших дорогах, для которых он был разработан, и водители не могли использовать его на небольших дорогах, таких как сельская, где погиб Бенавидес. Они также утверждают, что данные и видеозаписи свидетельствуют о том, что автопилот обнаружил Tahoe, но не предупредил водителя, как, по их мнению, должен был сделать.

С тех пор Tesla усовершенствовала функции помощи водителю и частичного автономного вождения, но до сих пор сталкивается с судебными исками и расследованиями из-за того, что критики называют разрывом между преувеличенными описаниями того, насколько хорошо эти функции работают, и тем, на что они действительно способны.

В 2023 году федеральные органы по безопасности автомобилей отозвали 2,3 миллиона автомобилей Tesla из-за проблем с автопилотом, который не мог должным образом оповестить водителя, если тот не следил за дорогой. В прошлом году они начали расследование в отношении Tesla за заявления об устранении проблемы, хотя неясно, было ли это действительно так.

Маск также продолжал публично высказывать предположения о том, что технология Tesla «Full Self-Driving», более продвинутая версия автопилота, позволяет автомобилям управлять самостоятельно, несмотря на предупреждения регулирующих органов не делать этого, поскольку это может привести к чрезмерной зависимости от систем, авариям и гибели людей. Эта технология уже была задействована в трёх смертельных авариях, и в настоящее время исследуется её способность «видеть» в условиях плохой видимости, таких как яркий солнечный свет или туман.

Tesla обещает гораздо более надёжную технологию беспилотного вождения для своих роботакси, управляемых без водителя. Тестовый заезд такси в Остине, штат Техас, прошёл в целом успешно, хотя и возникли отдельные проблемы, например, когда одно такси выехало на встречную полосу .

——

Бывший автомобильный обозреватель Associated Press Кришер вел репортаж из Детройта.